廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強在接受證券日報記者采訪時表示：“下半年鋼鐵市場仍主要看需求端。目前來看， 需求端疲軟，鋼鐵實現(xiàn)全面復(fù)蘇，現(xiàn)在還為時過早。

  庫存持續(xù)枯竭

  今年以來，鋼鐵行業(yè)下游需求恢復(fù)情況并不如預(yù)期。 鋼價低位震蕩，但成本端居高不下。 鋼鐵行業(yè)經(jīng)營環(huán)境承受巨大壓力，利潤空間受到擠壓。

  國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年前4個月，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)實現(xiàn)利潤總額3.9億元，同比下降99.4%。

  5月下旬以來，鋼材期貨品種螺紋鋼、盤條、熱軋卷、不銹鋼等價格出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象，為市場復(fù)蘇帶來希望。 截至6月13日收盤，螺紋鋼主力期貨價格為3741元/噸，較月初上漲8.28%； 線材主要期貨價格4248元/噸，較月初上漲9.15%； 熱軋卷板主要期貨價格為3848元/噸，較月初上漲7.94%； 不銹鋼主要期貨價格為15200元/噸，較月初上漲3.40%。

  川財證券分析師孫燦表示：“短期內(nèi)，鋼價反彈能否持續(xù)，將取決于穩(wěn)增長政策的力度。中長期來看，當(dāng)前高端特鋼是 處于供不應(yīng)求階段，國內(nèi)替代的緊迫性加大，下游需求持續(xù)旺盛，總體來看，當(dāng)前鋼材剛性需求和投機性需求相對偏弱。

  首席分析師曹建勇對《證券日報》記者表示：“進(jìn)入6月后，鋼材價格回升的主要核心矛盾在于庫存的持續(xù)去化，悲觀情緒的好轉(zhuǎn)引發(fā)了一輪庫存回補。加上成本支撐 ，導(dǎo)致此輪價格回升空間，但近期漲幅較快，淡季提前做好庫存準(zhǔn)備，未來庫存可能由降轉(zhuǎn)增，這對回升空間相對有限 價格將再次上漲?！?br>
  中證投證券研報顯示，房地產(chǎn)前端指標(biāo)出現(xiàn)邊際改善跡象。 后期隨著更多房地產(chǎn)優(yōu)化政策的落地，房地產(chǎn)的回暖會給需求帶來更大的彈性。 下半年，隨著供需兩端利好因素的積累，行業(yè)有望進(jìn)入量價利三重回升期。

  對于下半年鋼材市場的解讀，曹建勇認(rèn)為，下半年隨著復(fù)蘇的延續(xù)，國內(nèi)供需關(guān)系仍在逐步改善。 整個去庫存周期逐漸進(jìn)入補庫周期，底部呈上升趨勢。 預(yù)計下半年鋼材價格走勢或好于上半年，波動幅度或有所收窄。 尤其是對下半年GDP目標(biāo)仍將實現(xiàn)的預(yù)期，以及對保持經(jīng)濟穩(wěn)定的預(yù)期，以及對產(chǎn)量控制的預(yù)期。 這些都有利于供需結(jié)構(gòu)平衡，最終形成穩(wěn)定的調(diào)整區(qū)間。

  鋼企對下半年市場判斷不一

  記者以投資人的身份致電了鋼鐵行業(yè)的上市公司。 企業(yè)對當(dāng)前鋼鐵市場的判斷不一。 部分企業(yè)對下半年鋼鐵行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇抱有信心，但部分企業(yè)信心明顯不足。

  寶鋼股份董事會秘書室工作人員告訴《證券日報》記者：“2023年3月以來，公司下游需求溫和緩慢恢復(fù)，目前下游需求依然低迷，下游需求回暖仍處于低迷狀態(tài)。” 需求不如預(yù)期，雖然市場環(huán)境不佳，不少鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)虧損，但公司通過不斷努力，保持了盈利能力。

  針對目前鋼材市場相對低迷，上述工作人員介紹：“公司在降成本方面持續(xù)發(fā)力，既要鞏固鞏固前期降本增效，又要繼續(xù)深化優(yōu)化智能化。 產(chǎn)線；目前公司按照產(chǎn)能和產(chǎn)量的雙重控制安排生產(chǎn)，汽車制造行業(yè)是公司的主要下游，希望看到包括汽車制造在內(nèi)的下游需求有較好的恢復(fù)。 下半年的行業(yè)?！?br>
  南鋼股份相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司采取套期保值等有效措施應(yīng)對鐵礦石價格變動。 此外，憑借品種和原材料優(yōu)勢，公司凈利潤始終保持在行業(yè)前列。 可以說，公司生產(chǎn)的是先進(jìn)鋼材，毛利能夠保持相對穩(wěn)定。

  本鋼相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者：“國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)回暖，但房地產(chǎn)、基建、制造業(yè)用鋼需求疲軟。鋼材市場存在不確定因素 下半年漲幅仍較大，預(yù)計鋼價總體呈弱勢震蕩態(tài)勢?！?nbsp; ”

  林伯強認(rèn)為：“鋼鐵市場下行周期加速行業(yè)洗牌，實力較強的企業(yè)可以熬過行業(yè)寒冬，而實力較弱的企業(yè)將被市場淘汰，通過破產(chǎn)重組等多種方式進(jìn)行優(yōu)化。 和企業(yè)兼并。目前，鋼鐵行業(yè)也存在意識形態(tài)問題，在市場上升期盲目擴大規(guī)模提升業(yè)績水平，在下行期反思轉(zhuǎn)型升級。現(xiàn)實情況是， 下行期企業(yè)難以維持經(jīng)營，轉(zhuǎn)型升級難度大，此外，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級也面臨風(fēng)險，受限于技術(shù)門檻和資金門檻，令不少企業(yè)望而卻步 ”

  以*ST西鋼為例，公司2021年和2022年業(yè)績將出現(xiàn)較大虧損，目前公司正在謀求重組。 公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者：“公司將繼續(xù)加強管理，降低成本，深入推進(jìn)低成本戰(zhàn)略，減少虧損；，確保經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流；此外，目前，  ，公司正在開展重組工作，化解退市及相關(guān)債務(wù)風(fēng)險?！?br>

  馬鋼股份相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也告訴記者：“根據(jù)鋼材市場目前的情況，公司無法控制上下游市場，只能在內(nèi)部降低成本。 公司通過降低成本和提高效率?！?br>
  采訪中，有業(yè)內(nèi)人士向記者坦言，目前受市場影響最大的是普鋼，特鋼毛利雖有一定下滑，但業(yè)績水平尚可。 鋼鐵行業(yè)整體需求復(fù)蘇緩慢，雖有回升趨勢，但不及預(yù)期。

  “與其他大宗商品一樣，鋼鐵行業(yè)的周期性上漲通常很快，但下跌的時間較長，因此消化產(chǎn)能需要很長時間。面對周期性的市場波動，鋼鐵企業(yè)能做的非常有限 ，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，只能降本增效?！?林伯強說。