今年以來，基礎設施建設對擴大有效投資、穩(wěn)定經濟市場發(fā)揮了積極作用。 基礎設施投資呈現出持續(xù)穩(wěn)定的態(tài)勢。  1-10月，全國基礎設施投資（含電力）同比增長11.4%。 增速比1-9月提高0.2個百分點； 從單月基礎設施投資增速來看，10月份全國基礎設施投資（含電力）同比增長12.8%，增速比9月份回落3.5個百分點。 那么在傳統(tǒng)的需求淡季，基建投資能否穩(wěn)住步伐、蓄勢待發(fā)？ 雙興不銹鋼將主要從以下幾個方面進行闡述。

  一是交通領域投資不足。 據交通運輸部統(tǒng)計，2022年1-10月，全國交通運輸固定資產投資3.1萬億元，同比增長6.4%，增速比上月加快0.1個百分點 ; 其中，全國道路水路交通固定資產投資24665億元，同比增長9.5%，增速比上月回落0.3個百分點； 全國鐵路固定資產投資完成5340億元，同比下降5.8%，降幅比上月收窄1.1個百分點。

從月度投資看，據蘭格鋼鐵研究中心測算，10月道路水路運輸業(yè)固定資產投資2969億元，同比增長7.4%，增速放緩 比上月提高4.4個百分點（詳見圖1）； 道路建設投資2796億元，同比增長6.4%； 完成內河建設投資92億元，同比增長22.2%。 沿海建設投資79億元，同比增長35.4%。  10月份，公路水運固定資產投資環(huán)比小幅下降，表明公路水運投資略顯不足。 與此同時，傳統(tǒng)鐵路投資也在想方設法擺脫瓶頸期的影響。 據蘭格鋼鐵研究中心測算，10月份，鐵路固定資產投資完成590億元，同比增長3.7%。  （詳見圖 2）。 從月度投資來看，較9月份減少132億元，表明鐵路投資領域正在努力克服困難，加快發(fā)展步伐。 隨著3000億元鐵路建設債券的發(fā)行實施，近期全國至少有25個鐵路項目開工，預計年內開工項目21個。 重點鐵路項目迎來久違的“集中開工”，為明年春季鐵路項目建設積蓄力量。 由于交通投資領域面臨“公路水路開發(fā)不足、鐵路項目動能積聚”的現狀，這將明顯制約交通領域“鋼鐵需求”的釋放。

二是電力領域投資分布不均。 前10個月，電力投資穩(wěn)中有升，電力工程投資增速明顯。 其中，火電投資增速超過40%，光伏發(fā)電投資增速超過3倍，電網項目投資穩(wěn)步增長。 據國家能源局統(tǒng)計，2022年1-10月，全國主要發(fā)電企業(yè)供電工程投資4607億元，同比增長27.0%，增速加快 比上月下降1.9個百分點（詳見圖3）。 其中，水電618億元，同比下降19.9%； 火電640億元，同比增長42.8%； 核電474億元，同比增長19.9%； 風電1205億元，同比下降26.7%； 太陽能（000591）發(fā)電量1574億元，同比增長326.7%。  1-10月，國家電網項目完成投資3511億元，同比增長3.0%，增速比上月大幅回落6.1個百分點（詳見圖4）  ). 單月投資方面，據蘭格鋼鐵研究中心測算，10月份，全國主要發(fā)電企業(yè)完成電力項目投資681億元，同比增長38.9%  ，增速比上月回落26.3個百分點； 國家電網項目完成投資357. 1億元，同比下降30.9%。 這是時隔 4 個月后首次同比轉負。 這表明，電力投資領域的投資正呈現“拉鋸”現象，進而將影響電力領域“鋼需”的釋放強度。

三是水利建設領域投資呈現積極增長態(tài)勢。 今年以來，水利部認真貫徹落實穩(wěn)定經濟市場的一系列決策部署，調動全系統(tǒng)、全行業(yè)的力量，加快水利基礎設施建設，啟動 新建重大水利工程45項，創(chuàng)歷史新高。  1-10月，水利建設投資1.1萬億元，同比增長53%。 在資金源源不斷的帶動下，重大水利工程不斷開工。 前10個月水利建設投資仍保持較大幅度增長態(tài)勢。 從全國水利建設完成投資額看：1-10月完成9211億元，同比增長63%，增速環(huán)比回落1.1個百分點（ 有關詳細信息，請參見圖 5）。 今年全年水利投資有望提前突破萬億元大關。 水利建設資金的有效落實和到位，將保障水利領域“鋼需”力量的釋放。

隨著穩(wěn)經濟一攬子政策和后續(xù)措施的全面落實，基建投資領域將保持較高的同比增速，從而形成年內項目多地開工的“紅火”景象 那一年。 但受天氣因素影響，國內鋼材市場需求淡季效應將逐步顯現。 北方地區(qū)需求將明顯減弱，而南方地區(qū)將保持一定的建設強度。 因此，基建“用鋼需求”將在傳統(tǒng)淡季形成明顯的“蓄力”階段，為明年春季做好準備。

——蘭格鋼鐵研究中心 葛昕